1. desgast nucli (la causa més comuna)
Les sabates de fre són parts consumibles i es fan més primes a mesura que augmenta el quilometratge. Quan el desgast arriba al seu límit, s’han de substituir.
- Arribant al límit de desgast:Totes les sabates de fre tenen un "gruix mínim" especificat al fabricant. Quan el gruix del material de fricció s’acosta o cau per sota d’aquest valor, el rendiment de frenada disminueix dramàticament, arriscant -se a danys al tambor de fre. Generalment es recomana preparar per a la substitució quan només queden 2-3 mm de material de fricció.
- Com comprovar:Per als frens de tambor, cal treure el pneumàtic i el tambor de fre per inspeccionar visualment el gruix de la sabata de fre. Es tracta d’una inspecció estàndard durant el manteniment professional.
2. Símptomes anormals (signes d’avís)
Si experimenteu el següent mentre conduïu, és probable que cal substituir les sabates de fre:
Disminució del rendiment de frenada:
- Els frens es fan més suaus i els viatges es fan més llargs: sentiu que necessiteu prémer el pedal de fre més profund per aconseguir la força de frenada.
- Distància de frenada significativament més llarga: el cotxe sent que lluita per aturar -se i no és tan sensible com abans.
Soroll inusual:
- Quan apliqueu lleugerament els frens, sentiu un so continuat i afilat que surt de dins de la roda. Aquest és normalment el so de l’indicador de desgast (una placa metàl·lica petita) a la sabata de fre que es frega contra el tambor de fre, un senyal d’avís dissenyat per recordar al propietari que substitueixi els frens.
- Nota: si escolteu un so mullic i molest, pot ser que la sabata de fre estigui completament desgastada, amb la placa de base metàl·lica que es frega directament contra el tambor de fre. Això és extremadament perillós i pot danyar greument el tambor de fre, requerint una reparació immediata.
Desviació del fre:
Quan apliqueu els frens mentre conduïu en línia recta, el vehicle es veu involuntàriament a un costat. Això pot ser degut a un desgast o oli més sever a un costat de la sabata de fre, donant lloc a una força de frenada desigual entre les rodes esquerre i dret.
Sensacions inusuals:
- Vibració del pedal de fre o del volant: quan apliqueu els frens, podeu sentir una vibració d’alta freqüència al pedal o al volant. Això pot ser causat per un desgast anormal i una deformació del tambor de fre, que sovint requereix reemplaçament o reparació del tambor de fre juntament amb la sabata de fre.
- Sentiment de fre dur o primaveral: això pot indicar un desgast desigual (ranurant) a la superfície del tambor de fre o problemes amb components com el cilindre de la roda de fre o la placa base.
3. Desgast o danys anormals
Contaminació per oli o líquid de fre:
Si la superfície de les sabates de fre està coberta amb una substància oliosa brillant, pot estar contaminada pel líquid de fre (a partir d’un cilindre de rodes que filtra) o lubricant (a partir d’un rodament de la roda que es filtra).
La contaminació pot reduir significativament el coeficient de fricció de la sabata de fre, donant lloc a una pèrdua irreversible de la força de frenada i una necessitat de substitució. La font de la fuga també s’ha d’identificar i reparar.
Cracking, enduriment o vessament:
A causa del funcionament prolongat a alta temperatura, el material de fricció de la sabata de fre pot patir ablació i enduriment (conegut comunament com a "ceramització"), donant lloc a una superfície brillant i una força de frenada reduïda.
El material de fricció pot esquerdar -se o fins i tot trencar -se en grans trossos. En aquests casos, la sabata s’ha de substituir immediatament.
Millors pràctiques:
- Inspecció regular:Realitzeu inspeccions del sistema de fre segons el quilometratge o el calendari especificat al manual de manteniment del vostre vehicle. Per als frens de tambor, ja que no es poden inspeccionar visualment, es recomana que un tècnic els desmotioni i els inspeccioni durant cada sessió de manteniment.
- Substituïu per parelles:Per assegurar la força de frenada equilibrada entre les rodes esquerre i dret, totes les sabates de fre del mateix eix (per exemple, ambdues rodes posteriors) s’han de substituir simultàniament, fins i tot si l’altra banda sembla menys desgastada.
- Substituïu els components relacionats:En substituir les sabates de fre, es recomana inspeccionar i substituir el tambor de fre (si es desgasta excessiu o fora de la ronda), el cilindre de la roda de fre (si es filtra) i la molla de retorn (ja que l’antiga molla es ficarà i perdrà la força de primavera) per assegurar un rendiment òptim i estendre la vida de les noves sabates de fre.
La seguretat és primordial; El sistema de fre és la vostra línia de vida. Si es produeix alguna de les anormalitats anteriors, visiteu immediatament una botiga de reparació professional per a la inspecció i la substitució.