Els frens de tambor s'han convertit en la configuració principal per a camions i autobusos pesats-a causa de les seves característiques d'auto-amplificació, avantatges de costos i adaptabilitat a diversos escenaris, que s'ajusten perfectament a les necessitats d'ús de càrrega-de baixa-velocitat i càrrega pesada d'aquests vehicles.
I. Avantatge de la força de frenada del nucli
Els frens de tambor, amb les sabates de frens que s'estenen cap a l'exterior i agafant el tambor de fre, creen un efecte de força d'auto{0}}amplificació, que resulta en una força de frenada aproximadament un 30% més gran que els frens de disc de la mateixa mida amb la mateixa pressió de conducció. Això els permet subjectar fàcilment vehicles que pesen desenes de tones a velocitats baixes i càrregues pesades, cosa que els converteix en la raó principal del seu títol com a "Rei de la força de frenada de baixa -velocitat".
II. Avantatges de cost i durabilitat
Els frens de tambor tenen una estructura senzilla, amb els costos de fabricació i manteniment només la meitat dels frens de disc de les mateixes especificacions. Els cicles de substitució de pastilles de fre són 2-3 vegades més llargs que els frens de disc, la qual cosa redueix significativament els costos operatius de la flota a llarg termini. La seva estructura tancada també evita la intrusió de fang, sorra i aigua de pluja, cosa que els fa més duradors en llocs de construcció i condicions complexes de carreteres.
III. Adaptabilitat d'escenaris
Aquests vehicles utilitzen generalment sistemes de frenada d'aire. Combinar els frens de tambor amb sistemes pneumàtics és molt menys difícil que amb els frens de disc, evitant problemes com l'excés d'espai de la pinça i la resposta lenta després de l'alliberament del fre. Quan està equipat amb un dispositiu de refrigeració d'aigua-, la mala dissipació de calor dels frens de tambor es mitiga de manera efectiva, satisfent completament les necessitats operatives diàries.
