Els camions que es condueixen amb freqüència per carreteres de muntanya tenen requisits especials i estrictes per a les pastilles de fre, principalment pel que fa a un alt rendiment de frenada, una forta resistència al desgast i una bona estabilitat tèrmica.
La conducció per carretera de muntanya implica trams i corbes freqüents de pujada i baixada, la qual cosa requereix que el sistema de frenada funcioni de manera contínua i fiable. Especialment en trams de baixada llargs, la freqüència de frenada és extremadament alta, cosa que provoca fàcilment un sobreescalfament de les pastilles de fre i del sistema de frenada. Per tant, els requisits de rendiment de les pastilles de fre són molt superiors als dels vehicles que circulen per carreteres normals.
Els requisits específics són els següents
Alt coeficient de fricció:
Les carreteres de muntanya tenen condicions complexes, que requereixen pastilles de fre per proporcionar una força de frenada forta i estable sota diverses condicions meteorològiques i de la carretera, garantint que el vehicle pugui desaccelerar o aturar-se de manera ràpida i controlada.
01
Excel·lent resistència al desgast:
La frenada freqüent accelera el desgast de les pastilles de fre; per tant, s'han de seleccionar materials amb una excel·lent resistència al desgast per ampliar els intervals de substitució i reduir els costos operatius i la freqüència de manteniment.
02
Resistència excepcional a la decoloració tèrmica:
Una frenada prolongada i d'alta-intensitat genera una gran quantitat de calor. Les pastilles de fre d'alta-qualitat han de resistir eficaçment a l'"esvaïment tèrmic" (és a dir, una disminució del coeficient de fricció a altes temperatures) per garantir un rendiment de frenada no disminuït.
03
Estabilitat i fiabilitat:
Els entorns de les carreteres de muntanya són variables i els sistemes de frenada tenen una baixa tolerància a l'error. Les pastilles de fre han de mantenir un rendiment estable en entorns durs com ara alta temperatura, humitat elevada i pols per garantir la seguretat de la conducció.
04
En resum, les pastilles de fre semi-metàl·liques són l'opció preferida per als camions que es condueixen amb freqüència per carreteres de muntanya. Aquests materials són compostos de fibres metàl·liques, fibres minerals i modificadors de fricció, que ofereixen un coeficient de fricció més alt, una millor resistència al desgast i una resistència superior a les altes -temperaturas en comparació amb els materials orgànics. Això fa que s'adaptin millor a les exigències de càrrega pesada-, condicions de frenada freqüent a les carreteres de muntanya.
Tot i que les pastilles de fre orgàniques són més silencioses i còmodes, la seva calor insuficient i la seva resistència al desgast les fan inadequades per a condicions de carreteres de muntanya d'alta-intensitat. Les pastilles de fre de ceràmica, tot i que ofereixen un rendiment excel·lent, són més cares i s'utilitzen normalment en vehicles-de gamma alta o per a aplicacions que requereixen un rendiment extrem.
Nota important:Independentment del material utilitzat, els camions que circulen freqüentment per carreteres de muntanya haurien de revisar-se les pastilles de fre amb més freqüència. Es recomana comprovar el gruix de les pastilles de fre cada 5.000-8.000 quilòmetres o abans de cada viatge de llarga distància. Les pastilles de fre s'han de substituir immediatament quan el gruix sigui inferior a 2,5 mm o s'hagi desgastat a la llum indicadora. No confieu només en lectures de quilometratge fixes per determinar la substitució.
