Els frens de tambor s'eliminaran gradualment? Explorant la seva viabilitat en l'era dels vehicles d'energia nova.

• Mantenir la posició bàsica en vehicles comercials:En camions pesats-i autobusos grans, els avantatges dels frens de tambor-alta força de frenada, baix cost i gran durabilitat-són insubstituïbles i, en alguns escenaris específics, encara s'estan optimitzant i millorant.
• Apte per al seu ús en alguns vehicles d'energia nova:Molts-vehicles elèctrics d'entrada i models de la sèrie ID de Volkswagen, que depenen de la recuperació d'energia cinètica per reduir significativament la càrrega de frenada mecànica, utilitzen frens de tambor electrònics a les rodes posteriors. Això controla els costos, redueix les pèrdues de remolc, augmenta l'autonomia aproximadament 15 quilòmetres i evita les deficiències d'esvaïment tèrmic dels frens de tambor tradicionals.
• Àmpliament utilitzat en escenaris de fre d'estacionament:Tot i que molts models utilitzen frens de disc de quatre-rodes, els seus-mecanismes d'aparcament integrats encara són petites estructures de fre de tambor; aquest disseny encara no s'ha substituït completament.

• Deficiències de la dissipació de calor amplificades pels escenaris:Els vehicles d'energia nova són generalment més pesats, i amb frenades d'alta-freqüència durant els desplaçaments urbans, la mala dissipació de calor de l'estructura tancada del fre de tambor s'amplifica. La frenada contínua condueix fàcilment a l'esvaïment de la calor, afectant la seguretat de frenada.
• Incompatibilitat amb la lògica de frenada elèctrica:Els frens de tambor tenen una sortida de força de frenada no-lineal i una resposta lenta, cosa que dificulta aconseguir una connexió fluida amb el CRBS (Sistema de frenada regenerativa) dels vehicles d'energia nova i no compleixen els requisits de control precisos del fre-per cable-.
• Actualització de les demandes d'experiència del consumidor:Els usuaris de vehicles d'energia nova tenen requisits més elevats per a la sensació global premium del vehicle. Problemes com els sorolls anormals i el joc dels frens de tambor redueixen directament l'experiència de conducció, convertint-se en un detall que influeix en les eleccions dels usuaris.
• Polítiques i tendències de la indústria:Les noves normatives a la Xina han obligat a instal·lar frens de disc als vehicles de transport de mercaderies perilloses i alguns semi-remolcs. La caiguda contínua del cost de la cadena de subministrament de frens de disc estreny encara més l'espai de mercat original dels frens de tambor.

Els frens de tambor no desapareixeran completament, però passaran de ser un component de frenada general-de propòsit general a un component especialitzat per a escenaris específics: només es conservaran en alguns escenaris, com ara vehicles comercials pesats-, models d'entrada-de baix cost i mecanismes d'aparcament integrats. Al mateix temps, la indústria abordarà les seves mancances tradicionals, com ara la dissipació de calor i la pèrdua d'arrossegament mitjançant l'aplicació de nous materials, l'optimització d'estructures semi-segellades i l'adaptació als sistemes de control electrònic, en lloc de retirar-se completament del mercat.