L'oxidació dels discos de fre després d'un rentat de cotxes no és un problema de qualitat; és una característica física inherent dels discos de fre de ferro colat. Ho podem explicar des de tres perspectives bàsiques:
1. Dimensió del material: les propietats d'oxidació natural del ferro colat gris
Els discos de fre dels cotxes de passatgers generalment estan fets de ferro colat gris, que s'ajusta als estàndards de la indústria. El component principal és el ferro. Per garantir l'eficàcia de la fricció de frenada, la superfície de fricció de treball del disc de fre no està tractada amb cap recobriment anti-rovell. Després de rentar el cotxe, la humitat residual a la superfície del disc reaccionarà químicament amb l'oxigen de l'aire, formant una capa d'òxid fèrric groc clar en 15-30 minuts. Aquesta és una propietat química bàsica del ferro, i fins i tot els discos de fre d'equip original de marques de luxe no poden evitar-ho. Aquest òxid només es queda a la superfície i no penetra al cos del disc, per tant no debilita la resistència estructural del disc de fre.
2. Dimensió de rendiment: equilibrar la fricció i la dissipació de calor
El ferro colat gris té inherentment avantatges bàsics, com ara un coeficient de fricció estable, resistència al desgast i resistència a la calor. En condicions normals de funcionament, manté l'estabilitat estructural fins a 650 graus, satisfent completament les necessitats de frenada dels desplaçaments diaris. La fina capa d'òxid que es forma a la superfície té una duresa extremadament baixa. Durant la conducció normal, les pastilles de fre actuen com a paper de vidre, i només requereixen entre 3 i 5 aplicacions lleugeres de fre per eliminar completament l'òxid de la superfície, restaurant la brillantor del disc sense afectar el rendiment de frenada. Molts conductors experimentats fins i tot conduiran de manera proactiva entre 1 i 2 quilòmetres després de rentar el seu cotxe per permetre que la calor generada per la fricció dels frens assequi la humitat restant al disc, reduint la probabilitat de formació d'òxid en el futur des del principi.
3. Condicions de funcionament: els límits dels diferents impactes de l'òxid
La majoria de l'òxid superficial que apareix després d'un rentat de cotxes és normal. Només en casos extrems el tractament addicional requereix atenció:
- Si un vehicle ha estat estacionat durant més d'un mes i la capa d'òxid s'acumula formant forats d'òxid de més d'1 mm de gruix, provocant la vibració del volant i el rebot del pedal de fre en frenar, llavors és necessari polir els discos de fre o substituir-los per complet.
- Per als cotxes familiars d'ús freqüent, no hi ha cap necessitat de preocupar-se per aquest tipus d'òxid superficial. No intenteu aplicar dissolvents o lubricants als discos de fre. Aquestes operacions incorrectes danyaran directament el rendiment de la fricció de les pastilles de fre, i poden comportar greus perills de seguretat.
