Els tres problemes bàsics del revestiment del fre de tambor són el soroll de frenada anormal, l'esvaïment de la força del frenat (inclòs el risc de bloqueig del fre-) i un desgast/desenganxament anormal. Es requereixen comprovacions específiques de l'estat dels components i l'ajust dels espais lliures.
Tres problemes comuns i solucions
1. Soroll de fre
- Causes:El revestiment del fre està desgastat fins al seu límit, objectes estranys/brutícia atrapats a la superfície de fricció, instal·lació desalineada o un mal funcionament de la molla de retorn que provoca un mal contacte.
- Solucions:Comproveu el gruix del coixinet (substituïu-lo si és inferior a 2,5 mm); netejar encenalls de metall i oli de l'interior del tambor; si la superfície del tambor està ratllada, suavitzar-la o substituir-la; tornar a alinear la posició d'instal·lació i ajustar els accessoris; substituir les molles fatigades.
2. Força de frenada insuficient o bloqueig accidental del fre-
- Causes:Excés d'espai lliure del tambor de fre que provoca un joc en el viatge; mala dissipació de la calor que provoca l'esvaïment del fre; humitat, òxid o pinça de fre enganxada que causen convulsions.
- Solucions:Ajusteu l'espai lliure a 0,25-0,5 mm mitjançant el forat d'ajust o fent marxa enrere i frenant sobtadament (n'hi ha prou amb una lleugera resistència en girar el tambor a mà); canvieu regularment el líquid de fre deteriorat per evitar la corrosió de la pinça de fre; apliqueu lleugerament els frens després de conduir per l'aigua per assecar les pinces de fre; l'òxid greu requereix desmuntatge, neteja o substitució de peces.
3. Bloc de fricció trencament, despreniment o desgast desigual
- Causes:Materials inferiors-que contenen amiant; erosió prolongada-a alta temperatura (baixada contínua); la pinça de fre/cilindre de la roda no torna a la seva posició original provocant un sobreescalfament localitzat; desgast desigual causat per una instal·lació desalineada.
- Solucions:Negar-se a utilitzar peces barates i no-estàndards; triar marques de renom; comproveu si el cilindre de la roda està encallat i reparació; evitar una frenada contínua prolongada; utilitzar el fre del motor en llargs pendents de baixada; en substituir, comproveu sempre la rodonesa i la concentricitat de la paret interior del tambor.
Recomanacions clau de manteniment
- Cicle d'inspecció:Comproveu el gruix i l'espai lliure del coixinet cada 20.000 km; canviar el líquid de frens cada 40.000 km o 2 anys.
- Avisos operatius:No ajusteu l'espai lliure massa ajustat (per evitar el sobreescalfament i el bloqueig) o massa fluix (per evitar la fallada dels frens); després de substituir el revestiment, permeteu un descans suau-en un període de 200 km, evitant frenades sobtades.
- Límits de seguretat:Substituïu el revestiment si el gruix del material de fricció restant és<2.5mm; if any chipping or discoloration (red/yellow) is observed, simultaneously inspect the brake return mechanism.
