Precaucions a l'hora de substituir els frens de tambor

La substitució dels frens de tambor és una tasca de reparació que requereix una atenció meticulosa i un cert nivell d'habilitat-pràctica. Si no el coneixeu, es recomana realitzar la tasca sota la direcció d'un professional o fer-lo gestionar directament un taller de reparació professional, ja que el sistema de frenada és fonamental per a la seguretat de la conducció.

A continuació es detallen les precaucions per substituir els frens de tambor, dividides en diverses etapes: preparació, desmuntatge, instal·lació, retocs finals i proves:

• Protecció de seguretat:Porteu ulleres de seguretat i guants. La pols dels tambors i pastilles de fre (principalment compostes per amiant i altres substàncies nocives) és perjudicial per al cos humà; mai el bufeu ni l'inhaleu directament.
• Assegurament del vehicle:Aparqueu el vehicle en una superfície plana i ferma, activeu el fre de mà (excepte la roda que s'ha de reparar) i utilitzeu calços de rodes per subjectar les rodes diagonalment oposades. Per exemple, quan substituïu la roda posterior esquerra, subjecteu la roda davantera dreta.
• Aixecament i suport:Després d'aixecar el vehicle, utilitzeu sempre un suport de seguretat per recolzar-lo en un punt fiable sota el vehicle; mai confieu únicament en la presa.
• Preparació d'eines i peces:

Eines adequades:Clau anglesa, tornavís, alicates i una eina especial per treure les molles del fre (molt important, ja que estalvia esforç i evita lesions).

Peces noves:Assegureu-vos que les pastilles de fre, les molles de fre i els kits d'ajustadors nous siguin compatibles amb el vehicle. Es recomana substituir-los per parells (és a dir, substituir les rodes esquerra i dreta simultàniament) per garantir una força de frenada equilibrada.

Material de neteja:netejador de fre, raspall, drap. Prepareu un recipient per contenir les peces petites retirades.

• Alliberar el fre de mà:Abans del desmuntatge, assegureu-vos que el fre de mà estigui completament alliberat.
• Traieu el pneumàtic i el tambor de fre:

Si el tambor de fre és difícil d'eliminar, el cargol de fixació central pot estar massa ajustat o es pot haver format un pas elevat entre la vora de la pastilla de fre i la paret interior del tambor, fent que s'encalli.

    Solució: utilitzeu un tornavís per girar l'engranatge d'ajust a través del forat d'ajust de la part posterior per retreure la pastilla de fre i augmentar l'espai lliure. De vegades, pot ser necessari tocar suaument la vora del tambor de fre i moure'l d'un costat a un altre per desenganxar-lo.

• Neteja i inspecció:

     Neteja a fons: en una zona ben-ventilada, netegeu acuradament totes les parts de la pinça de fre, les pastilles de fre i el mecanisme d'ajust amb un netejador de frens i un raspall per eliminar tota la pols. Eviteu la pols en l'aire.

Inspecció acurada:

1. Pinces de fre: Comproveu si hi ha indicis de fuites d'oli. Si es troben taques d'oli, la pinça de fre s'ha de substituir immediatament; en cas contrari, el líquid de fre contaminarà les noves pastilles de fre, provocant una fallada dels frens.
2. Tambor de fre: comproveu la paret interior per veure si hi ha solcs profunds, esquerdes o una falta--de rodones. Si es troba algun, cal una "reparació del disc" o substitució per un tambor nou.
3. Mecanisme d'ajust: comproveu que els cargols d'ajust i els engranatges no estiguin oxidats i assegureu-vos que giren lliurement.
4. Tots els ressorts i passadors: comproveu l'envelliment, la deformació o la pèrdua d'elasticitat.

Punts clau de lubricació:

• Apliqueu una petita quantitat de greix-per altes temperatures o de greix de frens especial a la plataforma de contacte (coneguda habitualment com a "seient del cavall") a la part posterior de les pastilles de fre (ambdós extrems de la sabata). Absolutament no obté greix a la superfície de fricció de les pastilles de fre o a la paret interior del tambor de fre!
• De la mateixa manera, lubriqueu les rosques i els punts de contacte de l'engranatge del mecanisme d'ajust.

Muntatge correcte:

• Referència i comparació: el millor és fer una foto de les peces antigues durant el desmuntatge, o desmuntar només un costat alhora i utilitzar l'altre costat com a referència.
• Distinció de pastilles de fre: la sabata principal (sabatilla auto-energitzadora, amb una àrea de fricció més gran) i la sabata posterior (amb una àrea de fricció més petita) solen col·locar-se de manera diferent; instal·lar-los cap enrere afectarà el rendiment de frenada.
• Ús d'eines especials: quan instal·leu la molla de retorn i la molla de retenció, utilitzeu sempre eines especials per evitar que la molla surti volant i lesioni persones o danyi les peces.
• Garantir un moviment flexible: després de la instal·lació, moveu manualment les pastilles de fre; han de lliscar lliurement sobre la placa de suport sense encallar-se.

Instal·lació de la pinça i ajust de l'espai lliure:

• Instal·leu la pinça de fre amb cura per evitar danyar la nova funda antipols. Abans d'instal·lar el tambor de fre, ajusteu l'ajustador a la seva distància mínima per garantir una instal·lació fàcil.
• Després d'instal·lar el tambor de fre i el pneumàtic, no baixeu immediatament el vehicle; procediu al següent pas.

Ajust inicial:

• Amb les rodes capaços de girar lliurement, utilitzeu un tornavís per girar l'engranatge d'ajust cap amunt a través del forat d'ajust fins que sentiu que les pastilles de fre entren lleugerament en contacte amb el tambor de fre i la rotació de la roda experimenti una resistència notable.
• A continuació, gireu l'engranatge d'ajust cap enrere un cert nombre de dents (per exemple, 8-10 dents) fins que la roda pugui girar lliurement sense soroll de fricció. Aquesta és la distància de treball correcta.

Reinicialització del pedal:

• Pugeu al vehicle i premeu amb força el pedal del fre diverses vegades. Això és per permetre que el pistó de la pinça de fre i les pastilles de fre trobin la posició de treball correcta. Amb cada pressió, podeu sentir que el recorregut del pedal s'escurça.

Inspecció final i prova de carretera:

• Comproveu de nou les rodes per garantir un gir suau sense arrossegar.
• Baixeu el vehicle lentament i feu una prova de conducció a baixa-velocitat per una carretera plana, oberta i segura.
• Primer, premeu lleugerament el fre per sentir la resposta i la força del frenat.
• A continuació, augmenteu gradualment la velocitat per fer una frenada moderada, comprovant si hi ha traccions o sorolls anormals.
• Nota especial: les pastilles de fre noves requereixen uns 200-300 quilòmetres de rodatge-per aconseguir un rendiment de frenada òptim. Eviteu frenades sobtades i càrregues pesades durant el període de rodament, ja que la distància de frenada pot ser una mica més llarga.

• Contaminació de la lubricació:El greix arriba a les superfícies de fricció.
• Instal·lació incorrecta/inversa de la part:Les molles o les sabates de fre estan desalineades.
• Ajust inadequat de l'espai lliure:Massa atapeït, provocant un sobreescalfament durant la frenada; massa fluix, provocant un recorregut excessiu del pedal de fre i una força de frenada insuficient.
• Descuidant la inspecció de components relacionats:Falta comprovar si hi ha fuites de pinces de fre o tambors de fre danyats, cosa que provoca una ràpida recurrència després de les reparacions.

Finalment, permeteu-me reiterar:si no confieu del tot en les vostres habilitats, o si el vostre vehicle és vell i les seves peces estan molt oxidades, confiar aquesta feina a un taller de reparació de confiança és l'opció més segura i econòmica. La frenada no és poca cosa; la seguretat ha de ser sempre la màxima prioritat.