Com determinar si cal substituir els folres de fre del vostre vehicle?

Aquí hi ha una guia completa sobre com saber si s'han de substituir els folres de fre de tambor, que van des d'observacions simples fins a comprovacions més directes.

Aquests són els símptomes que notareu des del seient del conductor.

1. El fre d'estacionament (fre de mà) se sent "flux" o es manté malament

• Com se sent:Estireu la palanca del fre de mà (o premeu el pedal) molt més alt que abans, i no subjecta el cotxe amb tanta seguretat en un turó.
• Per què passa:El fre d'estacionament està connectat mecànicament als frens de tambor posteriors. A mesura que es desgasten els revestiments, el mecanisme s'ha de desplaçar més per enganxar-se.

2. El cotxe tira cap a un costat durant la frenada

• Com se sent:Quan apliqueu els frens, el cotxe gira notablement cap a l'esquerra o cap a la dreta. Has de dirigir-te contra l'estirada per mantenir-te dret.
• Per què passa:Això indica que els frens d'un costat es desgasten més ràpid o estan més contaminats que l'altre. Pot ser un desgast desigual del revestiment, contaminació d'oli d'un costat o un cilindre de la roda defectuós.

3. Un so de metall-amb-reixeta o trituració de metall

• Com sona:Un soroll fort, dur i molador quan frenes. Aquest és un avís seriós.
• Per què passa:Això significa que els revestiments del fre estan completament desgastats i que el suport metàl·lic de la sabata de fre està triturant directament contra el tambor de fre metàl·lic. Això pot marcar i arruïnar ràpidament el tambor, convertint un simple reemplaçament de sabates en una reparació molt més cara.

4. Un so de "bufetada" o "clic" des de les rodes

• Com sona:Un soroll rítmic que canvia amb la velocitat del vehicle.
• Per què passa:Algunes sabates de fre tenen clips anti-sonall. Si una sabata està excessivament gastada o un clip es trenca, la sabata es pot moure i colpejar contra el tambor.

5. Reducció del rendiment de frenada o un pedal "espongiós".

• Com se sent:El pedal del fre s'enfonsa més a prop del terra, o cal empènyer molt més per obtenir la mateixa potència de frenada.
• Per què passa:Tot i que això també pot indicar que hi ha aire a les línies de fre, un desgast important del sistema de fre de tambor pot fer que els cilindres de les rodes s'estenguin massa-, reduint la pressió hidràulica.

6. El vehicle s'enganxa o "agafa" durant una frenada lleugera

• Com se sent:Els frens no s'accionen sense problemes; mosseguen sobtadament i bruscament.
• Per què passa:Això pot ser causat per revestiments de frens contaminats amb oli, greix o líquid de fre, fent-los perdre les seves propietats de fricció.

Si us sentiu còmode amb el manteniment bàsic del cotxe, podeu inspeccionar els frens vosaltres mateixos. Treballeu sempre en una superfície plana, utilitzeu suports i calceu les rodes per seguretat.

El que necessitareu: una clau anglesa, una presa, suports de presa i una llanterna.

1. Traieu la roda:Afluixeu les femelles, aixequeu el vehicle, fixeu-lo als suports del gat i, a continuació, traieu la roda completament.

2. Traieu el tambor de fre:El tambor és la part gran-en forma de campana a la qual es fixa la roda. Es pot subjectar amb cargols o simplement estar rovellat al seu lloc. És possible que hàgiu de colpejar-lo suaument amb un mall de goma per afluixar-lo.Nota:Alguns tambors tenen un forat roscat al qual podeu cargolar un cargol per ajudar a "treure" el tambor.

3. Inspeccioneu els folres de fre:

• Gruix del revestiment:Mireu el material de fricció de les sabates de fre.Si el revestiment té 1/8 de polzada (3,2 mm) de gruix o menys, cal substituir-lo.Una bona regla general és que si és tan gruixut com la placa de suport metàl·lica, està vençut.
• Contaminació:Comproveu si hi ha vidre, taques fosques o humitat a la superfície del revestiment. Els revestiments han de ser d'un color gris/marró uniforme i apagat. Qualsevol esmalt brillant o taques d'oli/greix significa que s'han de substituir.
• Esquerdes o esquerdes:Busqueu les esquerdes grans o les peces que falten al material de fricció.
• Desgast uniforme:El desgast ha de ser uniforme a la superfície del revestiment. El desgast desigual pot indicar problemes amb el maquinari del fre o els cilindres de les rodes.

4. Inspeccioneu altres components:

• El propi tambor:Busqueu dins del tambor si hi ha solcs profunds, puntuació o un llavi pronunciat a la vora. Si està molt marcat, pot ser que s'hagi de "girar" (mecanitzat suaument) o substituir-lo.
• Maquinari de fre:Comproveu les molles. Han d'estar ajustats i no rovellats ni estirats.
• Fuites:Busqueu qualsevol indici de fuites de líquid de fre del cilindre de la roda, que contaminaria els revestiments.

(Una ajuda visual: així són les sabates de fre de tambor noves i gastades).

• Nou:Material de fricció gruixut i consistent.
• Usat:Material de fricció molt prim, a prop de la sabata metàl·lica.*Contaminat:Superfície brillant, vidriada o greixosa.*Ha fallat:Placa de suport metàl·lica que marca el tambor.*

Si no us sentiu còmode fent la inspecció visual vosaltres mateixos, o si observeu algun dels símptomes de conducció esmentats anteriorment,portar immediatament el seu vehicle a un mecànic qualificat.Els frens són el vostre sistema de seguretat més important, i mai val la pena el risc d'ignorar els possibles problemes.