Rebot del fre i soroll anormal: com determinar si el sistema de tambor de fre necessita manteniment

La base bàsica per determinar si un sistema de tambor de fre necessita manteniment és la retroalimentació física (rebot/vibració) durant la frenada i les característiques dels sons anormals, combinades amb els intervals de quilometratge. Si apareixen els senyals següents, cal una inspecció immediata:

El rebot del fre generalment indica que el tambor del fre no és rodó o té una superfície irregular, provocant canvis periòdics en la fricció durant la frenada.

• Agitació-alta velocitat:Com més gran sigui la velocitat del vehicle, més notable és la sacsejada del volant o de la carrosseria, acompanyada d'una sensació de pulsació al pedal del fre. Això sovint és causat per la deformació del tambor de fre a causa de les altes temperatures o un desgast desigual.
• Agitació-a baixa velocitat:La sensació de balanceig només es nota quan es frena lleugerament a baixa velocitat. Això pot ser degut a un desgast excessiu de les pastilles de fre o a una instal·lació inadequada que provoca una distribució desigual de la força de frenada.
• Sensació tàctil anormal:En prémer el pedal de fre es pot notar un impacte polsador "sacudit" notable, en lloc d'una resistència suau.

No tots els sons requereixen reparació; és crucial distingir entre la fricció normal i els signes d'advertència:

1. Sorolls perillosos (requereix un manteniment immediat):

• Fricció metàl·lica / xirrit:Un "grill" o "xiulet" continu indica que les pastilles de fre estan desgastades al límit, amb la placa de suport metàl·lica en contacte directament amb el tambor de fre.
• Clic/rossega:Es produeix immediatament després d'aplicar els frens; pot ser degut a esquerdes internes al tambor de fre, una molla solta o objectes estranys que entren al sistema de fre.
• Remor sord:Acompanyat d'una vibració severa, sovint indica un tambor de fre molt-de-rodonit o danys estructurals interns.

2. Sorolls anormals normals/temporals:

• Soroll curt després de la pluja/rentat de cotxes:Aquest és un breu so de fricció causat per l'oxidació de l'aigua a la superfície del tambor de fre durant els arrencades en fred o en ambients humits. Desapareix després d'uns quants frens i és normal.
• Soroll curt i nítid:Un so nítid ocasional no sol ser res de què preocupar-se si no hi ha una disminució del rendiment de frenada.

• Disminució del rendiment de frenada:El recorregut del pedal del fre es fa més llarg, la sensació es fa més suau o més dura i la distància de frenada augmenta significativament (més d'un 20% més que quan el cotxe era nou).
• Sobreescalfament anormal:Després de conduir, toqueu les llantes de les rodes (precaució: si la temperatura d'un tambor de fre és significativament més alta que la de les altres rodes, això indica una resistència al fre o una fricció anormal.
• Referència de quilometratge:Per als vehicles que frenen amb freqüència, després d'uns 80.000 quilòmetres, o per als vehicles normals, després de aproximadament 100.000 quilòmetres, fins i tot sense símptomes evidents, es recomana el desmuntatge i la inspecció.

• No demores:Un cop es confirmi un so de raspat metàl·lic o un rebot notable, atureu immediatament la conducció de llarga-distància o d'alta- velocitat i aneu a un taller de reparació professional.
• Inspecció professional:Els tambors de fre són estructures segellades. El gruix de les pastilles de fre internes, la tensió de la molla i les esquerdes de la paret del tambor s'han de mesurar amb eines de mesura professionals després del desmuntatge. Aquests no es poden determinar amb precisió a ull nu.
• Substitució simultània:Si cal substituir-lo, es recomana substituir les pastilles de fre de les dues rodes simultàniament per evitar una força de frenada desigual que podria fer que el vehicle tiri cap a un costat.

La seguretat és primordial. Quan es produeixen "rebots" i "sorolls anormals" simultàniament, és molt probable que el tambor de fre estigui deformat o que les pastilles de fre estiguin gastades. Si us plau, abordeu aquests problemes com a prioritat.