Els frens de tambor s'han utilitzat als automòbils durant gairebé un segle. A causa de la seva fiabilitat i poder de frenada, els frens de tambor encara estan instal·lats en molts models avui dia (principalment a les rodes posteriors). Estan fixats al pneumàtic i giren a la mateixa velocitat. Durant la frenada, la pressió hidràulica empeny les sabates de fre contra la vora interior del tambor de fre, i la fricció generada per aquest contacte inhibeix la rotació dels pneumàtics, aconseguint així la frenada. Un fre de tambor consisteix en una placa de suport de fre, una pinça de fre, sabates de fre, enllaços relacionats, molles, passadors i el tambor de fre. Actualment, generalment s'instal·len a les rodes posteriors. Els frens de tambor són menys costosos i tenen una força de frenada absoluta més alta. La superfície interior del tambor de fre és on es genera el parell de frenada. Per aconseguir el mateix parell de frenada, el diàmetre del tambor de fre en un sistema de fre de tambor pot ser molt més petit que el d'un fre de disc. Per tant, els vehicles grans utilitzats per a càrregues pesades, per tal d'obtenir una força de frenada potent, només poden instal·lar frens de tambor dins l'espai limitat de la llanda de la roda.
principi
En poques paraules, un fre de tambor és un dispositiu de frenada que utilitza pastilles de fre estacionàries dins d'un tambor de fre per fregar contra el tambor de fre giratori, generant així fricció per reduir la velocitat de rotació de la roda.
Quan premeu el pedal de fre, la força aplicada pel peu fa que el pistó del cilindre mestre empenyi el líquid de fre cap endavant, creant pressió al sistema hidràulic. Aquesta pressió es transmet a través del líquid de fre als pistons de les pinces de cada roda. Els pistons de les pinces de les rodes empenyen les pastilles de fre cap a fora, fent-les fregar contra la superfície interior del tambor de fre. Això genera la fricció suficient per reduir la velocitat de gir de la roda, aconseguint així frenar.
avantatges
1. Els frens de tambor tenen bones propietats-d'autofrenatge. Com que les pastilles de fre s'expandeixen cap a l'exterior, la rotació de la roda fa que el tambor de fre que s'expandeix cap a l'exterior-torci en un angle (encara que no és tan gran com per ser fàcilment perceptible). Com més gran sigui la tensió exterior de les pastilles de fre (força de frenada), més pronunciat serà l'efecte. Per tant, els vehicles grans en general encara utilitzen frens de tambor. A més de ser més barat, l'única diferència entre els frens de tambor en vehicles grans i petits podria ser que els vehicles grans utilitzen assistència pneumàtica, mentre que els vehicles petits utilitzen assistència al buit.
2. Els frens de tambor tenen uns costos de fabricació més baixos i són el primer tipus de sistema de frens utilitzat, per tant, el seu cost de fabricació és inferior al dels frens de disc.
3. El mecanisme del fre de mà és més fàcil d'instal·lar. Alguns models amb frens de disc a les rodes posteriors tenen un mecanisme de fre de mà de fre de tambor instal·lat al centre del disc de fre.
Inconvenients
1. El diàmetre del tambor de fre d'un fre de tambor augmenta quan s'escalfa, la qual cosa fa que el pedal de fre sigui més llarg i pot provocar una resposta de frenada inferior a la--esperada. Per tant, quan conduïu un vehicle amb frens de tambor, eviteu el frenat continu per evitar que el fre s'esvaeixi a causa de les altes temperatures.
2. El sistema de frenada té una resposta més lenta i la força de frenada és més difícil de controlar, per la qual cosa no és apte per a frenades d'alta-freqüència.
3. La complexa estructura amb moltes peces i la necessitat d'ajustar la distància de frenada dificulten el manteniment.
Tendència de desenvolupament
Amb l'augment del rendiment i la velocitat dels vehicles cada cop més-, els frens de disc s'han convertit en el sistema de frenada principal per millorar l'estabilitat de frenada a altes velocitats. Com que els discs de fre estan exposats a l'aire, ofereixen una excel·lent dissipació de la calor. Això vol dir que durant la frenada d'emergència a altes velocitats o frenades repetides en un període curt, el rendiment de frenada és menys propens a la degradació, donant lloc a un millor efecte de frenada i a una millora de la seguretat del vehicle. A més, els frens de disc ofereixen una resposta ràpida i són capaços d'accions de frenada d'alta-freqüència. Per tant, molts models de vehicles utilitzen frens de disc juntament amb sistemes ABS, VSC i TCS per complir els requisits de frenada ràpida d'aquests sistemes.