Els errors comuns sobre el manteniment de pastilles de fre inclouen:creure cegament en el quilometratge de reemplaçament fix, mirant només el gruix i ignorant els sorolls anormals, només substituint pastilles de fre i no revisant els discs de fre, creient erròniament que com més dures siguin les pastilles, millor, i ignorant l'estat del líquid de fre.
Mite 1: creure que "les pastilles de fre s'han de substituir cada 30.000 quilòmetres"
Els intervals de substitució de pastilles de fre varien d'una persona a una altra. Els hàbits de conducció, les condicions de la carretera i el pes del vehicle afecten la taxa de desgast. Algunes persones han de substituir-los als 25.000 quilòmetres, mentre que altres poden continuar utilitzant-los després de 60.000 quilòmetres. No confieu cegament en el quilometratge fix; en canvi, baseu les vostres decisions en el desgast real.
Mite 2: jutjar el gruix només per la vista, ignorant els llums d'advertència
L'observació dels buits del cub de les rodes pot provocar fàcilment un judici errònia. Els discs de fre poden desenvolupar solcs, fent-los semblar més prims quan encara es poden utilitzar, o viceversa. Encara més perillós és esperar fins que escolteu un so de raspat metàl·lic "gritant" abans d'abordar el problema. Aleshores, les pastilles d'advertència de desgast ja han contactat amb el disc de fre, cosa que podria causar danys.
Mite 3: substituir només les pastilles de fre, ignorant els discs i les pinces de fre
Si els discos de fre tenen ranures profundes o són irregulars, les pastilles de fre noves no s'ajusten correctament, afectant el rendiment de frenada i accelerant el desgast. A més, si les agulles de guia de la pinça no es netegen i lubrican, pot provocar frens arrossegants, desgast desigual, augment del consum de combustible i perills per a la seguretat.
Mite 4: triar pastilles de fre massa dures a la recerca de la "resistència al desgast"
Tot i que les pastilles de fre excessivament dures poden tenir una vida útil més llarga, acceleren el desgast del disc de fre, podent provocar rascades o esquerdes, cosa que comporta uns costos de reparació més elevats. A més, els coixinets durs són propensos a produir sorolls anormals a baixes temperatures, el que resulta en una comoditat deficient i els fa inadequats per a la conducció diària a la ciutat.
Mite 5: ignorar l'estat del líquid de fre i només omplir-lo en lloc de substituir-lo
El líquid de fre és higroscòpic; un contingut excessiu d'aigua redueix el seu punt d'ebullició, provocant que es formin bombolles d'aire durant la frenada a -alta temperatura, cosa que provoca "fres suaus" o fins i tot una fallada dels frens. S'ha de substituir completament d'acord amb l'interval recomanat pel fabricant (generalment 2 anys o 40.000 quilòmetres), no només omplint el nivell de líquid.
