La funció de l'embragatge

Aquesta és la funció principal de l'embragatge. Abans d'arrencar el cotxe, primer s'ha d'engegar el motor. En arrencar, el cotxe accelera gradualment des d'una parada completa. Si el sistema de transmissió (que connecta tot el cotxe) estigués connectat rígidament al motor, el cotxe s'anava cap endavant de sobte en enganxar una marxa, però en realitat no començaria a moure's. Això es deu al fet que el cotxe té una inèrcia important quan es mou des de la parada, creant un gran parell de resistència al motor. Sota aquest parell de resistència inercial, la velocitat del motor cau bruscament per sota de la seva velocitat mínima estable (generalment 300-500 RPM) en un instant, provocant que el motor s'atura i que el cotxe falli.

Per tant, necessitem l'embragatge. Després d'engegar el motor i abans que el cotxe comenci a moure, el conductor premeu primer el pedal de l'embragatge per desenganxar l'embragatge, separant el motor del sistema de transmissió. Aleshores, el conductor enganxa la marxa i deixa anar gradualment el pedal de l'embragatge, permetent que l'embragatge s'enganxi gradualment. Durant l'engranatge, el parell de resistència del motor augmenta gradualment. Per tant, el pedal de l'accelerador s'ha de prémer gradualment per augmentar gradualment el subministrament de combustible al motor, mantenint la velocitat del motor a la seva velocitat mínima estable per evitar l'aturada. Al mateix temps, a mesura que augmenta gradualment l'acoblament de l'embragatge, augmenta gradualment el parell transmès del motor a les rodes motrius a través del sistema de transmissió. Quan la força de tracció és suficient per vèncer la resistència d'arrencada, el cotxe comença a moure's des d'un parat i accelera gradualment.

Durant el funcionament del vehicle, el sistema de transmissió sovint necessita canviar de marxa per adaptar-se a les condicions de conducció en constant canvi. En una transmissió de tipus-engranatge, el canvi d'engranatges sol implicar enganxar engranatges o altres mecanismes de canvi per desenganxar un parell d'engranatges de l'engranatge actual i enganxar-ne un altre. Abans de canviar, s'ha de prémer el pedal de l'embragatge per interrompre la transmissió de potència, facilitant el desenganxament dels parells d'engranatge de l'engranatge original i permetent que les velocitats de les parts d'engranatge dels parells d'engranatge del nou engranatge es sincronitzin gradualment. Això redueix significativament l'impacte en l'engranatge, donant lloc a canvis de marxa suaus.

Durant la frenada d'emergència, sense embragatge, la velocitat del motor baixarà dràsticament a causa de la seva connexió rígida amb el sistema de transmissió. Això generarà un gran parell inercial (superiant potencialment el parell màxim del motor durant el funcionament normal), col·locant una càrrega sobre el sistema de transmissió més enllà de la seva capacitat i potencialment danyant els components. Amb un embragatge, el moviment relatiu entre les parts de conducció i accionades de l'embragatge pot mitigar aquest perill. Per tant, necessitem un embragatge per limitar el parell màxim que pot suportar el sistema de transmissió, garantint així la seguretat.